Le dossier fait grand bruit au sein de la Congolaise des Voies Maritimes (CVM). Au centre de la controverse : un projet d’acquisition d’une drague suceuse autoporteuse à élinde traînante, destinée au désenvasement et au maintien de la navigabilité du bief maritime du fleuve Congo. Un équipement stratégique, mais dont la procédure d’acquisition soulève aujourd’hui de nombreuses interrogations.
Le marché, estimé à près de 44 millions de dollars, aurait été négocié de gré à gré avec l’entreprise néerlandaise IHC Dredging. Selon les éléments rendus publics, les autorités compétentes auraient relevé plusieurs insuffisances dans la procédure, notamment l’absence d’appel d’offres concurrentiel et des préoccupations liées à la documentation et aux conditions de négociation du contrat.
Face à ces irrégularités présumées, la procédure aurait été remise en question et les autorités auraient privilégié le recours à un appel d’offres concurrentiel. Dans la foulée, la directrice générale de la CVM, Jeanne-Blandine Kawanda Walwom, avait été suspendue en mai 2026 dans le cadre d’une enquête administrative destinée à examiner les faits liés à sa gestion.
Au-delà du cas personnel de Blandine Kawanda, cette affaire remet au centre du débat la question de la transparence dans la gestion des marchés publics. L’acquisition d’une drague répond pourtant à un besoin stratégique pour la CVM, dont les activités sont essentielles au maintien de la navigabilité et de l’accès aux ports de Boma et de Matadi.
Le véritable défi consiste désormais à concilier l’urgence des investissements avec le respect rigoureux des procédures de passation des marchés.
L’affaire illustre ainsi une réalité souvent observée dans la gestion publique : un projet peut être stratégique et nécessaire, mais une procédure contestée peut suffire à remettre en cause l’ensemble du processus. Les conclusions des différentes procédures administratives et judiciaires éventuelles permettront de déterminer les responsabilités de chacun.
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Auteur : AKILI PRO